结合样本企业数据分析，2020年样本企业实现总收入262.74亿元。总体来看，样本企业业绩表现差异较大，海能达保持在民用专网的---，2020年营收为61.09亿元;海格通持在专网的---，2020年营收为51.22亿元。佳讯飞鸿与信威科技营收均小于10亿元，远低于海能达和海格通信等企业。 [5]通信在不同的环境下有不同的解释，穿梭车载波通信厂商，在出现电波传递通信后通信（communication）被单一解释为信息的传递
电力线载波机的问题不可否认，穿梭车载波通信厂家，国产载波机无论是在技术性能、工艺结构还是在电路上，同国际上一些---设备相比仍存在有很大的差距，从频谱的利用率、自动增益控制(agc)、范围和灵敏度、载供系统的精度、滤波器的性能，无锡穿梭车载波通信，到载波机整个通道频率特性以及工作环境温度范围，都难以达到进口机的水平。实际上，在比技术---更重要的设备的---性和稳定性方面。
线-地耦合方式与线-中线耦合方式相比，电力载波信号少损失十几db，但线-地耦合方式不是所有地区电力系统都适用；4、电力线存在本身固有的脉冲干扰。使用的交流电有50hz和60hz，其周期为20ms和16.7ms，在每一交流周期中，出现两次峰值，两次峰值会带来两次脉冲干扰，即电力线上有固定的100hz或120hz脉冲干扰，干扰时间约2ms，因此干扰必须加以处理。有一种利用波形过0点的短时间内进行数据传输的方法，穿梭车载波通信哪里有，但由于过零点时间短，实际应用与交流波形同步不好控制，现代通信数据帧又比较长，所以难以应用
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